有運(yùn)動(dòng)就有磨擦，有磨擦就要造成有關(guān)零件之間的尺寸、形狀和表層質(zhì)量的變化，產(chǎn)生損壞，增大有關(guān)零件之間的配合間隙。當(dāng)間隙超出合理范疇之后，只有通過(guò)調(diào)整間隙才能保證零件之間相對(duì)速度的性。

A.滑軌導(dǎo)向精度的調(diào)整

對(duì)于普通工業(yè)設(shè)備而言，滑動(dòng)導(dǎo)軌間的間隙是否合適，通常用0.03mm或是0.04mm厚的塞尺在端面位置插進(jìn)進(jìn)行檢查，要求其插入深度應(yīng)低于20mm。假如滑軌間隙不適合，務(wù)必及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

B.蝸輪絲桿升降機(jī)絲杠與螺母之間間隙的調(diào)整

絲桿升降機(jī)的絲杠螺帽傳動(dòng)是實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的一種*常見(jiàn)的組織。絲杠與螺帽的配合，很難做到?jīng)]有間隙。尤其是應(yīng)用一個(gè)階段之后，因?yàn)閾p壞，更會(huì)增加間隙，影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因而，在設(shè)備維護(hù)環(huán)節(jié)中，注意清除絲杠與螺帽間的間隙是非常必要的。

C.行星減速機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)精度的調(diào)整

減速機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)精度，在主軸本身的加工誤差符合要求的前提下，一般來(lái)說(shuō)，很大程度上是由軸承來(lái)決定。主軸旋轉(zhuǎn)精度的調(diào)整關(guān)鍵是要調(diào)軸承的間隙。維持合理的軸承間隙量，對(duì)主軸部件的工作性能和軸承壽命擁有重要意義。針對(duì)翻轉(zhuǎn)軸承而言，在有較大間隙的情況下工作，不但會(huì)使荷載集中作用在處在受力方向上的那個(gè)滾動(dòng)體上邊，而且在軸承內(nèi)、外側(cè)滾道觸碰處產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力狀況，減少軸承壽命，還會(huì)使主軸軸線產(chǎn)生飄移狀況，容易引起主軸部件的震動(dòng)。因而，翻轉(zhuǎn)軸承的調(diào)整務(wù)必預(yù)加載荷，使軸承內(nèi)部產(chǎn)生一定的過(guò)盈量，導(dǎo)致滾動(dòng)體和內(nèi)、外側(cè)滾道觸碰處發(fā)生一定的彈性變形量，以提高軸承的剛度。